道路工程施工
一  拌和、鋪筑試驗路段 ：
1、試料：不斷地對拌和出來的瀝青混合料進(jìn)行檢驗和調(diào)整，使拌和機(jī)生產(chǎn)出來的混合料組成符合設(shè)計要求； 
2、鋪筑試驗段：選擇長度200米，與主路線相同或相近的路段進(jìn)行鋪筑。 
3、檢驗施工組織、施工工藝、機(jī)械設(shè)備的配套、組合是否合適；確定攤鋪的松鋪系數(shù)，攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓路機(jī)的組（配）合以及人員的組織問題
4、進(jìn)行總結(jié)，對存在的問題制定改進(jìn)措施，并向指揮部、總監(jiān)辦提交試驗路段的總結(jié)報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行開工。

二  瀝青混合料的拌和（運(yùn)轉(zhuǎn)與操作）：
a、冷料喂送
b、集料烘干與加熱，控制在160—1800C之間。
c、料塵收集與控制排放煙氣
d、熱集料篩分
e、熱集料稱量
f、瀝青加熱、控制溫度155—1650C
g、瀝青稱送
h、瀝青混合料的拌和與溫度控制，控制溫度145—1650C

三檢查常見的問題 
a目測：有無“花白料”，拌和是否均勻;
b檢測混合料溫度；
c通過馬歇爾試驗，檢驗各項指標(biāo)；
d抽提試驗，檢驗油石比要求；
e礦料篩分檢驗礦料級配。
四運(yùn)輸 ：
a車況良好，車廂清潔，用篷布覆蓋； 
b根據(jù)產(chǎn)量、運(yùn)輸距離和保通路況確定運(yùn)輸車輛數(shù)量。
五瀝青砼的攤鋪 ：
1、攤鋪準(zhǔn)備： 
a、驗收清掃下承層；
b、保證機(jī)械處于完好狀態(tài)，攤鋪機(jī)開工前0.5-1h預(yù)熱熨平板,使其溫度不低于100℃。 
2、攤鋪過程：
a瀝青混合料攤鋪采用LTU120和ABG423各一臺進(jìn)行前后交錯10-20米，呈梯 隊方式同步攤鋪，兩幅之間搭接30mm左右，上、下層搭接位置應(yīng)錯開200mm 以上； 
b攤鋪機(jī)須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停段， 以提高平整度，減少混合料的離析； 
c粗粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁控制標(biāo)高和厚度； 
d中粒式、細(xì)粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁自動找平控制厚度和平整度； 
e瀝青砼的松鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定； 
f攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。
第六步  瀝青砼的碾壓 ：
1、檢測碾壓各工序溫度（初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度）。 
2、碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗路確實壓實遍數(shù)為準(zhǔn)（確定方法與級配碎石底基層相同）。 
3、碾壓程序：碾壓時應(yīng)重疊1/3－1/2輪寬，后輪須超過兩段接縫處，壓路機(jī)速度初壓為1.5-1.7km/h,穩(wěn)壓采用2.0-3.0km/h，終壓用3－5km/h，直線和不設(shè)高段由兩側(cè)向路中間碾壓，設(shè)高處從高內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；壓路機(jī)禁止在碾壓成形或溫度大于70℃的地方停留和掉頭，急轉(zhuǎn)彎。
第七步  接縫處理 ：接縫采用平接縫，每天工作縫結(jié)束時用三米直尺進(jìn)行找平，不平整部分用切割機(jī)切除，接縫時先用壓路機(jī)橫壓，如有不順及時用三米尺測量，再進(jìn)行人工鏟除或找補(bǔ)。
第八步  開放交通：
當(dāng)瀝清砼表面溫度小于50℃時方可開放交通，如有不能封閉交通地段用水車灑水冷卻。
第九步  瀝青砼平整度的控制措施 ：
1、采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平控制；
2、計算攤鋪速度，中間盡量少停頓； 
3、攤鋪方向盡量控制成下坡方向； 
4、處理好每次橫接逢； 
5、碾壓均勻，平穩(wěn)，有序； 
6、車輛倒料平緩，不撞擊攤鋪機(jī)； 
7、減少人工攤鋪、找補(bǔ)，禁止人為破壞，例如：行走； 
8、保通措施得當(dāng)，禁止行車碾壓。
第十步  熱拌瀝青混合料冬季和雨季施工安排 ：
1、瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行,當(dāng)路面雨滯水或潮濕時應(yīng)暫停施工。 
2、施工氣溫低于10℃時，應(yīng)停止攤鋪，如須攤鋪時應(yīng)采取措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)攤鋪。
瀝青路面施工之前要對路面進(jìn)行封層。正式鋪筑時，先將驗收合格的路面基層表面進(jìn)行清掃，再用2～3臺森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，盡量使表面骨料外露，以利于瀝青與基層的粘結(jié)。
瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被廣泛采用的路面。
瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
路面再生
瀝青路面的再生工藝主要有：
①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；
②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節(jié)約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。